Statistik för Hållbarheten hos fysisk transportinfrastruktur - En studie om ekonomisk och ekologisk hållbarhet för väg och järnväg i Sverige
Totalt antal besök
| views | |
|---|---|
| Hållbarheten hos fysisk transportinfrastruktur - En studie om ekonomisk och ekologisk hållbarhet för väg och järnväg i Sverige | 159 |
Totalt antal besök per månad
| views | |
|---|---|
| October 2023 | 0 |
| November 2023 | 0 |
| December 2023 | 0 |
| January 2024 | 0 |
| February 2024 | 0 |
| March 2024 | 0 |
| April 2024 | 0 |
Nedladdningar
| views | |
|---|---|
| Kandidatarbete ACEX10-19-14 (Karl-Johan Hansson, Karl Norlén, Malin Pettersson och Pouya Sheikholeslami).pdf | 273 |
Visningar per land (topp)
| views | |
|---|---|
| Sweden | 119 |
| United States | 10 |
| France | 7 |
| China | 4 |
| Israel | 3 |
| Austria | 2 |
| Hong Kong SAR China | 2 |
| Canada | 1 |
| Germany | 1 |
| Ireland | 1 |
| Latvia | 1 |
| Netherlands | 1 |
| Norway | 1 |
| New Zealand | 1 |
| Russia | 1 |
| Singapore | 1 |
| Slovenia | 1 |
| Tajikistan | 1 |
| Vietnam | 1 |
Visningar per stad (topp)
| views | |
|---|---|
| Gothenburg | 40 |
| Stockholm | 8 |
| Linköping | 5 |
| Malmo | 5 |
| Lidkoeping | 4 |
| Bandhagen | 3 |
| Jerusalem | 3 |
| Mountain View | 3 |
| Ashburn | 2 |
| Bromma | 2 |
| Jönköping | 2 |
| Lund | 2 |
| Moelndal | 2 |
| Norrköping | 2 |
| Torslanda | 2 |
| Uppsala | 2 |
| Vienna | 2 |
| AElmhult | 1 |
| Angered | 1 |
| Auckland | 1 |
| Brežice | 1 |
| Des Moines | 1 |
| Dublin | 1 |
| Dushanbe | 1 |
| Enskede-Arsta-Vantoer | 1 |
| Falköping | 1 |
| Graestorp | 1 |
| Hanoi | 1 |
| Haverdal | 1 |
| Hjo | 1 |
| Härnösand | 1 |
| Kornwestheim | 1 |
| Lanzhou | 1 |
| Moscow | 1 |
| Newport | 1 |
| Oslo | 1 |
| Riga | 1 |
| Ronninge | 1 |
| Seattle | 1 |
| Singapore | 1 |
| Skurup | 1 |
| Solna | 1 |
| Stenungsund | 1 |
| Straengnaes | 1 |
| Sundbyberg | 1 |
| Södertälje | 1 |
| Taby | 1 |
| Taizhou | 1 |
| Toronto | 1 |
| Umeå | 1 |
| Vaeroebacka | 1 |
| Vaestra Froelunda | 1 |
| Varberg | 1 |
| Ytterby | 1 |
| Örebro | 1 |
| Östersund | 1 |