Chalmers Open Digital Repository

Välkommen till Chalmers öppna digitala arkiv!

Här hittar du:

Studentarbeten utgivna på lärosätet, såväl kandidatarbeten som examensarbeten på grund- och masternivå
Digitala specialsamlingar, som t ex Chalmers modellkammare
Utvalda projektrapporter

Forskningspublikationer, rapporter och avhandlingar hittar du i research.chalmers.se

Enheter i Chalmers ODR

Välj en enhet för att se alla samlingar.

Visar 1 - 2 av 2

Senast publicerade

MedBench: Benchmarking Machine Learning Methods for Medical Tabular Prediction
(2026) Höök, Vidar; Stöckel, Alva
Tabular data is central to medical machine learning, yet recent tabular foundation models have mostly been evaluated on general-purpose benchmarks. We evaluate whether such models transfer to medical tabular prediction by constructing a benchmark from the ADNI, MIMIC-IV, and NHANES datasets, covering prognostic and diagnostic tasks across binary classification, multiclass classification, and regression. TabPFN, TabICL, and MITRAarecomparedwith classical baselines using modality specific metrics, aggregate rank analyses, and bootstrap uncertainty estimates. TabPFN and TabICL achieved the strongest overall performance on small- and medium-sized tasks, consistently ranking above classical baselines and tuned XG Boost. MITRA was competitive but less consistent. The advantage of TabPFN and TabICL was clearest on medium-sized tasks, while smaller tasks showed higher rank uncertainty due to limited sample sizes and fewer task instances. However, the largest tasks could not be evaluated with the full TabPFN and TabICL configurations under the available hardware constraints. On reduced-size variants of these tasks, TabPFN and TabICL remained competitive, but the results did not provide clear evidence that this advantage persisted as the number of samples increased. The results indicate that tabular foundation models can transfer effectively to heterogeneous medical prediction tasks, especially in small- and medium-data regimes. However, their advantages are not uniform across dataset scales, and aggregate benchmark results can overstate practical usefulness if failed runs and subsampling are not reported. Future medical tabular benchmarks should therefore evaluate both predictive performance and computational feasibility. This study used data obtained from the Alzheimer’s Disease Neuroimaging Initiative (ADNI) database.
Beyond Numbers: Appraisal Framework of Construction Materials for Reuse
Makhmutova, Regina
Material reuse is increasingly promoted as a strategy to reduce the environmental impact of the construction sector. However, decisions about whether materials can and should be reused are often made without a structured method for evaluation. Technical requirements, economic constraints, documentation gaps, aesthetic considerations, and market conditions all influence these decisions, yet existing regulations do not provide a comprehensive framework that integrates these factors into a systematic assessment. This thesis develops a multidimensional appraisal framework for evaluating construction materials for reuse. The study addresses three questions: Which factors are relevant when assessing materials for reuse? How can these factors be evaluated in practice? Which construction materials and building components show the greatest reuse potential when assessed against these factors? The research combines a literature review, analysis of Scandinavian regulations and industry reports, interviews with practitioners, a survey, and mapping of reused materials across 21 reference projects. The study identifies sixteen evaluation factors grouped into four domains: regulatory boundary conditions, environmental and lifecycle performance, operational and market feasibility, and architectural and cultural value. These factors are translated into guiding questions and assessment metrics, and applied to nine material categories spanning structural, envelope, and space layers. The results show that reuse potential cannot be predicted from technical or environmental performance alone: materials with comparable climate impact can have significally different reuse outcomes depending on market maturity, regulatory burden, and aesthetic recognition. The framework provides a structured basis for capturing this complexity, supporting transparent and informed decision-making in reuse-oriented construction practice.
Mellan plan och genomförande: Utbyggnadsordningen som styrmedel och uttryck för institutionell kapacitet i omvandlingen av Framtidens Backaplan
(2026) Andersson, Tova; Lindgren, Ella
Denna studie undersöker implementeringsglappet i omvandlingsprojektet Framtidens Backaplan i Göteborgs, där den formella utbyggnadsplanens tidshorisont på 15–20 år ställs mot marknadens och teknikens krav på en faktisk genomförandetid om 20–30 år. Syftet med studien är att analysera hur utbyggnadsordningen som planeringsverktyg formas av samspelet mellan fysisk infrastruktur, marknadslogik och institutionell kapacitet, samt att identifiera vilka hinder och möjligheter som finns för att göra ett strategiskt omtag. Genom en kvalitativ fallstudie med abduktiv ansats har empiriskt material samlats in via dokumentstudier och sex semistrukturerade intervjuer med nyckelaktörer från Göteborgs Stad och de drivande privata fastighetsägarna. Materialet har därefter analyserats tematiskt utifrån teorier om stigberoende och institutionell kapacitet. Resultatens visar att utbyggnadsordningen i hög grad styrs av ett tekniskt och finansiellt stigberoende, där tidiga investeringar i infrastruktur och marksanering låser fast projektets i specifika sekvenser. Samtidigt begränsar marknadsdjupet den ekonomiskt försvarbara utbyggnadstakten. Vidare visar studien att aktörerna besitter ett starkt socialt kapital med god förmåga till operativ problemlösning men att projektets institutionella design saknar ett renodlat strategiskt forum med mandat att omförhandla planen. Den huvudsakliga slutsatsen är därmed att projektets största utmaning inte är brist på samverkan utan en brist på det politiska kapital som krävs för att gemensamt omforma den strategiska riktningen när förutsättningarna förändras. Studien rekommenderar därför att ett formellt strategiskt forum etableras för att kontinuerligt pröva utbyggnadsordningen.
Development and Analysis of a Full Vehicle CFD Dataset for Rim Aerodynamics
(2026) Lewerth, Carl
Rim geometry affects vehicle forces and flow around the wheels, but automotive computational fluid dynamics (CFD) datasets cover few rim designs. This thesis develops and analyses DrivAerRim to examine these effects and provide data for future geometric deep learning surrogates. The dataset contains full vehicle simulations for all 904 three dimensional Deep- Wheel rims on a common DrivAer estateback. Vehicle geometry and numerical settings remain fixed, with zero yaw and a speed of 140 km h−1. The simulations use steady Reynolds averaged Navier–Stokes equations with the realizable k−ϵ turbulence model. Moving reference frames represent rim rotation, while rotating wall conditions are applied to the tyres. Mesh sensitivity and wind tunnel comparisons of drag differences and surface pressure support this setup, although pressure errors vary by region. The drag coefficient range over the final 500 iterations is below 0.002 in all cases. Vehicle drag spans approximately CD = 0.2334 to 0.2549, while total and axle lift also vary with rim geometry. The combined contribution of wheel assemblies, wheel supports and wheelhouses is concentrated near 29% of conventional vehicle drag. Accumulated drag shows that the largest differences develop around the front and rear wheels. Associations between wheel mass flow and local drag differ by component and axle. Selected high drag cases generally show broader total pressure deficits near the ground and altered connections between wheel wakes and the downstream wake. The exported STL geometries, force coefficients, wheel region surface fields, global slices and local volumes are organised for open reuse. They support further aerodynamic analysis and surrogate training under the specified steady simulation conditions. Surrogate development and evaluation remain outside the scope of this thesis.
Övre Husargatans barriäreffekter; En jämförande fallstudie av lokala barriärer och konsekvenser av en eventuell framtida spårväg
(2026) Rundström, Felicia
Barriäreffekter är ett aktuellt fenomen som under de senaste decennierna har uppmärksammats i allt större utsträckning, särskilt i relation till frågor om social segregation och social hållbarhet. Barriäreffekter uppstår när fysiska strukturer såsom tungt trafikerade leder eller järnvägsanläggningar begränsar människans rörlighet, tillgänglighet och framkomlighet i det urbana rummet. Problematiken aktualiseras ofta i samband med större infrastruktursatsningar som syftar till att förbättra den regionala tillgängligheten men som samtidigt riskerar att skapa eller förstärka barriärer på lokal nivå. En ökad förståelse för hur dessa barriärer uppstår och påverkar stadsmiljön är därför central för utvecklingen av socialt hållbara städer. Syftet med studien är att undersöka vilka faktorer som bidrar till uppkomsten av barriäreffekter samt hur dessa påverkar individer och stadsrum. För att möjliggöra en fördjupad analys har en jämförande fallstudie genomförts med huvudfokus på en specifik gata i Göteborg med ytterligare fokus på en eventuell framtida spårväg samt hur detta skulle påverka barriäreffekterna. Studien baseras på en insamling och analys av kvantitativa data från en enkätundersökning vilket möjliggör en utvärdering av individers upplevelser av barriäreffekter med ambitionen att skapa en representativ bild av fenomenets påverkan i praktiken. Resultatet visar att trafikvolym, trafikens hastighet samt tillgången till passager är centrala faktorer som påverkar individers upplevelse av barriärer vid resande i Göteborg. Studien visar även att individuella förutsättningar och subjektiva upplevelser har betydelse för hur barriären uppfattas vilket indikerar ett behov av vidare forskning inom området. Vidare framträder en målkonflikt mellan Göteborgs ambition att främja hållbara transportsystem genom utbyggd kollektivtrafik och de barriäreffekter som kan uppstå till följd av de trafiksäkerhetsåtgärder som ofta krävs i samband med spårväg. Studien belyser därmed behovet av att i framtida stadsplanering analysera samspelet mellan tillgänglighet, trafiksäkerhet och barriäreffekter i större utsträckning. Sammantaget är barriäreffekter ett komplext och ett fortsatt relativt outforskat fenomen inom stadsutveckling och transportplanering.