Numerisk beräkning av luftmotstånd på en personbil vid kurvtagning

Visa enkel post
dc.contributor.authorBerndtsson, Aliki
dc.contributor.authorHagvall, Robin
dc.contributor.authorJosefsson, Erik
dc.contributor.authorLjungqvist, Filip
dc.contributor.authorPersson, Mattias
dc.contributor.authorRoos, Love
dc.contributor.departmentChalmers tekniska högskola / Institutionen för tillämpad mekaniksv
dc.contributor.departmentChalmers University of Technology / Department of Applied Mechanicsen
dc.date.accessioned2019-07-03T14:30:57Z
dc.date.available2019-07-03T14:30:57Z
dc.date.issued2017
dc.description.abstractInom fordonsindustrin ligger idag stort fokus på att minska utsläpp från personbilar. Ett steg i detta är att minska bränsleförbrukning genom förbättring av fordonens aerodynamik. Bränsleförbrukningen mäts genom standardiserade körcykler som inte tar hänsyn till de aerodynamiska förlusterna som uppstår vid kurvtagning. Det är idag oklart huruvida detta ger en påtaglig inverkan på bränsleförbrukningen. Syftet med den här studien är att skapa förståelse för hur luftmotståndet hos en personbil påverkas vid kurvtagning. Då industrin idag undersöker hur sidvind påverkar aerodynamiken genom att snedställa fordonet i en vindtunnel är det av stort intresse att undersöka om detta kan användas för att approximera kurvtagning. Studien inriktar sig därför främst på att, med hjälp av programvara för Computational Fluid Dynamics (CFD) och fordonsmodellen DrivAer, simulera och studera skillnaden mellan tre olika strömningsfall: körning på raksträcka, snedställning och kurvtagning. Resultatet visar att luftmotståndet ökar vid kurvtagning jämfört med snedställning och att sidkraften riktas inåt kurvan, medan den vid snedställning riktas åt motsatt håll. Vidare visar det sig att öppna fälgar ger större påverkan på luftmotståndet vid kurvtagning än stängda fälgar. Dessutom konstateras att kraftkoefficienterna CD, CL och CS är kraftigt beroende av kurvradien. Det är tydligt att kurvtagning har stor påverkan på aerodynamiken. Exempelvis ökar CD med 11 % mellan rak körning och körning i en kurva med en radie på 200m.
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12380/250243
dc.language.isoswe
dc.relation.ispartofseriesKandidatarbete / Institutionen för tillämpad mekanik, Chalmers tekniska högskola : 2017:05
dc.setspec.uppsokTechnology
dc.subjectEnergi
dc.subjectTransport
dc.subjectHållbar utveckling
dc.subjectFarkostteknik
dc.subjectStrömningsmekanik och akustik
dc.subjectEnergy
dc.subjectTransport
dc.subjectSustainable Development
dc.subjectVehicle Engineering
dc.subjectFluid Mechanics and Acoustics
dc.titleNumerisk beräkning av luftmotstånd på en personbil vid kurvtagning
dc.type.degreeExamensarbete för kandidatexamensv
dc.type.degreeBachelor Thesisen
dc.type.uppsokM2
local.programmeMaskinteknik 300 hp (civilingenjör)
Ladda ner
Original bundle
Visar 1 - 1 av 1
Bild (thumbnail)
Namn:
250243.pdf
Storlek:
2.81 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Beskrivning:
Fulltext
Ladda ner
Samling
Examensarbeten för kandidatexamen