Långtidsuppföljning av KC-förstärkning under E45 med InSAR

Abstract

E45:an är en fyrfilig väg som sträcker sig mellan Alta i Norge och Gela på Sicilien. Sträckan Göteborg – Trollhättan, som i nuvarande form stod färdig 2012, är belägen i ett lerigt område. Därmed ökar risken för sättningar och instabilitet här. Markrörelser längst sträckan har observerats med hjälp av InSAR, en relativt ny teknik. Det är en satellitbaserad metod som man kan mäta markrörelser med millimeterprecision med. Tekniken kan användas till att hitta markrörelser i ett tidigt skede och därmed påbörja åtgärdsarbetet tidigare vilket är en ekonomisk och hållbar vinning. Kalkcementpelare är en förstärkningsmetod som användes under byggnationen av vägen. En kalkcementblandning blandas in i den naturliga jorden och bindningsmedlet binder sig därefter med jordens vätska. Efter att cement-jordblandningen har fått brinna så bildas pelare i marken som avlastar jorden och sprider ut lasten. Kvaliteten på kalkcementpelare kan variera beroende på olika faktorer. Syftet med examensarbetet är att göra en långtidsuppföljning av en KC-förstärkt väg. Delsträckor som analyseras är Alafors – Tollered, Grönån och Alvhem. Det diskuteras om det var rätt förstärkningsåtgärd, med tanke på den geologin som råder över den aktuella sträckan. En jämförelse görs mellan de beräknade sättningarna i områdena och de faktiska sättningarna, uppmätta med hjälp av InSAR. Områdena som studerats har satt sig mer längs E45:an än entreprenörerna räknat med. Differenserna mot de beräknade värdena uppgår till ungefär 80 millimeter. Slutsatsen som drogs var att det beror på kvaliteten på kalkcementpelarna och den bristfälliga uppföljningen. Vid installationen av kalkcementpelare måste flera parametrar stämma, såsom disponeringen av material och inblandning av en tillräckligt fuktig jord. Brist på vertikalspänning i det övre skiktet i marken är även en påverkande faktor. En till orsak till de stora differenserna är att vissa beräkningar gjorda i en sektion ska representera en längre sträcka där jordprofil och vattenkvot kan variera.