Produktionen byter hållplats: vägen mot regionalisering

Abstract

Problem I en föränderlig värld ställs företag kontinuerligt inför strategiska beslut. Ett centralt sådant beslut rör den geografiska lokaliseringen av produktion, där många företag väljer att förlägga produktion utomlands för att uppnå ökad lönsamhet och konkurrenskraft. Drivkrafter bakom lokalisering på geografiskt avlägsna platser kan exempelvis vara tillgång till arbetskraft, lägre arbetskostnader eller regulatoriska fördelar. Samtidigt motiveras produktion närmare företagets hemvist av faktorer som kortare logistikflöden, ökad kontroll, samordningsfördelar och minskat miljöavtryck. Syfte Utifrån problemställningen blir syftet med denna rapport att analysera hur två svenska bussföretag fattar beslut kring produktionslokalisering, vilka faktorer som påverkar dessa beslut samt hur betydelsen av dessa faktorer har förändrats över tid. Teoretiskt ramverk Studien har, för att konkretisera frågeställningen, ett flertal relevanta modeller som utgångspunkt. Exempelvis används Total Cost of Ownership, Triple Bottom Line och Dunnings eklektiska paradigm för att analysera hur företag tar olika beslutsfaktorer i beaktning. Metod Studien baseras på intervjuer med Business Sweden, som arbetar med rådgivning inom export och investering, samt intervjuer med två svenska bussföretag, Buss 1 och Buss 2, i kombination med en litteraturgenomgång. Business Sweden bidrar med en övergripande bild av aktuella trender och belyser för- och nackdelar med olika lokaliseringsstrategier.

Resultat och implikationer Resultaten visar att företag i allt större utsträckning rör sig mot en regionaliserad produktionsstruktur, där flera regionala hubbar ersätter en centraliserad produktion. Detta möjliggör ökad närhet till slutkund och minskar beroendet av långa och komplexa leveranskedjor. Vidare visar resultaten att kundkrav kan ha en direkt inverkan på företags lokaliseringsbeslut. Även kundtyp och den branschföretaget verkar inom spelar en avgörande roll och påverkar strategiska val. Både Buss 1 och Buss 2 har avvecklat tillverkning av helmonterade bussar och istället outsourcat delar av produktionen till följd av ökad konkurrens på den europeiska bussmarknaden. Samtidigt framkommer att olika funktioner inom företagen kan ha olika perspektiv, vilket gör att lokaliseringsbesluten kan komma att speglas av vilken funktion som har störst inflytande i beslutsprocessen. Till exempel betonade inköpsfunktionen på Buss 1 vikten av partnerskap medan produktionsfunktionen på samma företag istället lyfte fram närheten till kund som den främsta faktorn vid lokaliseringsbeslut.