Examensarbeten på grundnivå

Länka till denna samling:

https://odr.chalmers.se/handle/20.500.12380/49

Browse

Senast publicerade

Visar 1 - 5 av 492
  • Bild (thumbnail)
    Post
    Two dimensional axisymmetric optimization of intermediate compressor duct
    (2024) Hessman Tanman, Robert; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Xixto, Carlos; Jonaaon, Isak
    The civil aviation industry is a well established option for fast and secure intercontinental transport of people and freight. The continuous use of aerospace propulsion as a modern day means of transportation contributes to the emissions of harmful gases that in excess contributes to the decay of the environment. Engineers are continuously making progress in optimizing the gas turbine engines used for aerospace propulsion in order to reduce the fuel consumption. There has been great progress over the years since the gas turbines was first introduced in aerospace propulsion during the second world war. The first gas turbine engines on aircraft’s where very loud and not very efficient in terms of reliability, lifespan and fuel consumption. The initial application for these engines where on military aircraft’s as it would take sometime before it was adapted by civil aviation, replacing the piston propeller engines. The turbofan engine is currently widely used by civil aviation for its propulsive efficiency with a high bypass and pressure ratio. The progress made over the last two centuries has been greatly affected by the invention of commercial computational fluid dynamics software’s. Numeric optimizations can now be coupled with CFD software’s that allows for optimization of complete modules and parts of the engine. This method aids engineers in reducing the wight and optimizing the performance on a component basis of the turbofan engine in order to reduce the emissions of harmful greenhouse gases.
  • Bild (thumbnail)
    Post
    Explosion Safety of a Methanol Dual Fuel System Enclosure on a Small Marine Diesel Engine: A Mixed Methods Evaluation of Whether a Retrofit Solution Can Achieve Regulatory Compliance by Including Field Experiments
    (2024) Eriksson, Adam; Hartikka, Joel; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Eliasson, Johan; Salo, Kent
    The growing interest in environmentally friendly propulsion arrangements in shipping is driven by international conventions that impose increasingly stringent environmental requirements for airborne emissions. Methanol is a cleaner burning fuel than conventional petroleum-based alternatives, enabling compliance with the most stringent emission regulations for Particulate Matter (PM), Sulphur and Nitrogen Oxides (SOx and NOx). In order to capitalize on these environmental benefits for small-scale applications, the Gothenburg-based company ScandiNAOS has niched in on this segment of the market when it was felt that such solutions were lacking. To this end, ScandiNAOS has developed an aftermarket solution for converting engines to methanol dual fuel operation. However, installation of this kit on commercial vessels requires the solution to meet applicable national and international regulatory requirements in this area. This work aims, in collaboration with ScandiNAOS, to determine whether an enclosure of the methanol components included in this solution for installation on a Volvo Penta D16 meets the new requirements developed for low-flashpoint fuels. The study addresses Det Norske Veritas (DNV) class rules as they are considered to be comprehensive. Methanol leakage should normally be contained and collected by double-jacketed fuel lines, but that other solutions providing the same level of safety are largely acceptable within the framework of alternative design. Such solutions require interpretation of the rules. ScandiNAOS's enclosure is interpreted as an extension of this double jacket, transitioning on the inside to conventional single-walled components. Because of the specific explosion risks associated with a methanol leakage, there are requirements for Ex certified electrical equipment, such as electrically controlled injectors, that the ScandiNAOS design does not meet. Due to non-compliance with a direct interpretation of the rules, demonstration of good safety in case of a gas explosion originating from the enclosure is paramount. To prove this safety, field experiments such as compressed air leakage tests and explosion tests are conducted to measure, among other things, explosion pressures from gas explosions at various temperatures and degrees of saturation. The explosion tests are complemented by analytical and computer-aided calculations for the same conditions. The experiments identified the main leakage points as the sealing surfaces between the enclosure components, which contributed to the original rendering of the design being able to withstand a maximum of 0.2 bar gauge pressure. Based on subjective assessment of compliance with applicable class rules and experimental findings, the design is considered approvable as long as the enclosure is sealed for the maximum expected fuel pressure of 7 bar. In addition, the risks of sparking must be reduced. A number of corrective measures are presented in order to remedy the deficiencies that are deemed to constitute an obstacle to approval, but an assessment is made that there are good conditions for v approval and that the design as such should be suitable for installation on more engine models than the one concerned in this study. The enclosure would then constitute a complement to existing solutions by broadening the application of methanol operation to engines in the smaller size segment and further securing methanol as an environmentally friendly alternative for shipping.
  • Bild saknas
    Post
    Medicinska konsultationer till sjöss: Intervjuer med läkare på Telemedical Assistance Service om förbättringsförslag och struktur av konsultationer
    (2024) Birgisson, Gunnar; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Olindersson, Fredrik; Edman, Dan
    När en person är sjuk ombord på ett fartyg finns det både sjukvårdsutbildade sjöbefäl och en utrustad sjukhytt. Vid sjukdomsfall ombord kan fartygets sjukvårdare kontakta läkare för råd och vägledning. Hur ser den kontakten ut, kan den förbättras på något sätt och skulle en struktur för kontakten underlätta? Under intervju med läkare som behandlar medicinska konsultationer från fartyg framkom att det fanns ett visst utrymme för förbättring. Några av de aspekter som skulle kunna förbättras var strukturen på samtalen, där mer och bättre förberedelse inför samtalet skulle kunna underlätta, även en tydlighet om fartygsapotekets innehåll när fartygets sjukvårdare kontaktar läkarna. Avståndet från den person som kontaktar läkaren i land och den som är sjuk är ibland stort, det skulle underlätta för läkarna om kontakten kunde etableras närmare den som är sjuk. Förslag om digitala hjälpmedel som kan underlätta för både fartygets sjukvårdare och läkaren i land kom fram. Dokumentationen av samtalen upplevdes som ett problemområde. En del information som läkarna vanligtvis inte dokumenterar inne på sjukhuset skall dokumenteras. Den informationen kan vara fartygets position, information om det är en passagerare eller en besättningsmedlem och ett ärendenummer. Under intervjuerna var grundinställningen att kontakten egentligen fungerar bra i dagsläget. Intervjufrågorna avgränsades till samtal från fartyg.
  • Bild saknas
    Post
    Ergonomisk utvärdering och analys av lastdäck: En studie av fysisk ergonomi och minskning av fallrisker
    (2024) Bozunovic Hultman, William; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Olindersson, Fredrik; Lundh, Monica
    Denna rapport syftar till att utvärdera och förbättra designen med avseende till fysisk ergonomi och för att minska förekomsten av så kallade ’’slips, trips and falls’’(STF) på Thun tankers nya fartyg. Arbetet var endast riktat till lastdäcket och inte övriga delar av fartyget. Lastdäck på tankfartyg är en komplex miljö där många risker för skador föreligger. STF står för en stor andel av de skador som sker ombord, därmed finns det ett stort motiv att förebygga dessa risker genom vältänkt design och samtidigt värna om besättningen genom att anpassa designen utefter arbetskraven. Studien utfördes genom att presentera ett last/lossnings scenario för fokusgrupper, där problematiken diskuterades och förbättringar utarbetades genom att fokusgrupperna arbetade sig igenom uppgifter relaterade till fysisk ergonomi och STF. Genom resonemang, egna tankar och föreslagna förbättringar framarbetades lösningsförslag för designändringar. Studien innefattade även teori och informationsinsamling relevant för arbetet och dess mål. Många av de problematiska områdena som noterades var lika mellan grupper, där dropptråget ansågs vara för smalt och diverse rörledningar längs däck medförde fallrisker. Detta tolkas som att det finns en viss konsensus över att vissa områden har en bristande design och att det finns bättre lösningar. Genom att sammanfatta lösningsförslagen från fokusgrupper så framställdes ett reviderat förslag över designändringar som medför en positiv förbättring mot den tidigare designen. Bredare dropptråg och täckta ledningar är några av dessa förslagen. Studien utfördes vid avdelningen för maritima studier hos Chalmers tekniska högskola i Göteborg och var ett samarbete mellan universitetet, rederiet Thun samt studenterna från sjökaptensprogrammet.
  • Bild (thumbnail)
    Post
    SIRE 2.0 - Utmaningar och förberedelser En intervjustudie med svenska rederier och OCIMF om den uppdaterade vettinginspektionen
    (2024) Johansson, Axel; Schmechtig, Erik; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences; Isaksson, Mats; Ernstsson, Daniel
    För att ett oljebolag ska chartra ett tankfartyg kräver de att fartyget har gjort en SIREinspektion. En SIRE-inspektion görs när fartyget ligger förtöjd vid terminal och är giltig i 6 månader om den görs under lossningsoperation och 3 månader om den görs under lastningsoperation. Syftet med inspektionsprogrammet är att kontrollera att tankfartygen uppfyller regelverk och oljebolagens standarder, för att undvika olyckor. Oljebolagen såg ett flertal brister i inspektionsprogrammet. De huvudsakliga bristerna var bland annat att det analoga systemet inte gav en tillräcklig datainsamling. Inspektionen fokuserade inte heller tillräckligt mycket på mänskliga faktorer, vilket ofta var orsaken till olyckor. Av dessa anledningar lanserades SIRE 2.0 vilket kommer att påverka tankfartygsrederierna. Programmet befann sig när denna studie genomfördes i lanseringsfasen. Troligt är att programmet kommer lanseras fullt ut under 2024. Syftet med den här studien är att undersöka vilka utmaningar som finns i SIRE 2.0 samt hur de svenska tankfartygsrederierna har förberett sig och sina besättningar i samband med implementeringen av programmet. För att undersöka detta genomfördes dels en intervju med representanter från OCIMF och fyra intervjuer med svenska tankfartygsrederier. Resultatet i studien påvisar bland annat att det finns en oro bland rederierna hur human factor segmentet i SIRE 2.0 kommer att fungera i praktiken. Framför allt finns det en oro för att besättningsmedlemmar hängs ut i inspektionsrapporten. Det framkommer även att SIRE 2.0 kräver mer detaljstyrning vilket har lett till revideringar av fartygens SMS och underhållssystem. Det har även krävts utbildning av besättningen vilket framför allt har gjorts genom att uppmana besättningen att koppla frågebiblioteket för SIRE 2.0 med fartygets SMS. Rederierna har även haft digitala utbildningar på inspektionsförfarandet och gått igenom programmet vid konferenser.