Omledning av pendlingscykelbana under byggtid - en studie av påverkansområde för projekten Masthuggskajen och Skeppsbron

dc.contributor.authorBoberg, Malin
dc.contributor.authorEdstam, Elin
dc.contributor.departmentChalmers tekniska högskola / Institutionen för arkitektur och samhällsbyggnadsteknik (ACE)sv
dc.contributor.examinerTasic, Ivana
dc.contributor.supervisorTasic, Ivana
dc.date.accessioned2021-06-28T08:54:20Z
dc.date.available2021-06-28T08:54:20Z
dc.date.issued2021sv
dc.date.submitted2020
dc.description.abstractUnder hösten 2021 planeras Masthamnsbron att stängas till följd av underhåll och arbeten, i samband med byggnation av Masthuggskajen och den nya halvön. Den trafik som dagligen passerar över bron kommer att behöva ledas om och då pendlingscykelbanan är en del av överfarten, påverkas även cykeltrafiken. Cykelbanan är en del av det prioriterade pendlingscykelstråket och ställer därmed högre krav på omledningens kvalitet. Studiens syfte är att utreda hur denna omledning kan genomföras. Dock kommer den fortsatta utvecklingen av Skeppsbron inom kort att återupptas och därmed har förutsättningar för omledningen expanderat till att även innefatta det projektets markanspråk. Studiens geografiska avgränsningar sträcker sig till området mellan Stenpiren och Järnvågen. Antagande görs om att omledningen kan delas in i etapper, men studien behandlar värsta utgångsläge där inget av byggprojekten tillåter genomfart för cykel under en längre tidsperiod. Studien innefattar redogörelse av Cykelprogram för en nära storstad samt Riktlinjer för hantering av cykeltrafik under byggskedet i Göteborg. Dokumenten ligger till grund för den långsiktiga målsättningen om ökade cykelresor, samt beskriver strategier för omledning av cykeltrafik. Andra utgivna rapporter gällande trafiksäkerhet och studier kring väntytor för cyklister har också behandlats, i syfte att uppskatta och förbättra vägens kapacitet. Vidare har en empirisk studie i området genomförts i syfte att kartlägga möjliga resvägar för cyklisterna. Lösningen presenteras i form av två olika alternativ på omledning. Utvärdering sker dels genom applicering av nämnda riktlinjer, dels genom en beräkning av servicenivå enligt Highway Capacity Manual. Resultatet visar två förslag av olika karaktär, där egenskaper och konfliktpunkter redovisas längs sträckorna. Omledning A är mer fördelaktig under byggtiden, dels på grund av sträckans längd och restid, dels på grund av dess tydliga sammanhängning.sv
dc.identifier.coursecodeACEX20sv
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12380/302735
dc.language.isoswesv
dc.setspec.uppsokTechnology
dc.subjectKomFramsv
dc.subjectriktlinjersv
dc.subjectcykeltrafiksv
dc.subjectpendlingscykelbanasv
dc.subjectvägkonstruktionsv
dc.titleOmledning av pendlingscykelbana under byggtid - en studie av påverkansområde för projekten Masthuggskajen och Skeppsbronsv
dc.type.degreeExamensarbete på grundnivåsv
dc.type.uppsokM

Ladda ner

Original bundle

Visar 1 - 1 av 1
Hämtar...
Bild (thumbnail)
Namn:
ACEX20 Edstam, Elin & Boberg, Malin.pdf
Storlek:
31.4 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Beskrivning:

License bundle

Visar 1 - 1 av 1
Hämtar...
Bild (thumbnail)
Namn:
license.txt
Storlek:
1.51 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Beskrivning: