COVID-19-pandemins påverkan på ansvaret för sjömäns rätt till repatriering

Visa enkel post
dc.contributor.authorHultman, Oscar
dc.contributor.authorLundberg, Isabella
dc.contributor.departmentChalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskapersv
dc.contributor.examinerOlindersson, Fredrik
dc.contributor.supervisorEriksson, Daniel
dc.date.accessioned2021-04-15T20:47:20Z
dc.date.available2021-04-15T20:47:20Z
dc.date.issued2021sv
dc.date.submitted2020
dc.description.abstractCOVID-19-pandemin har skapat en problematik ute på haven. Viljan hos nationer att minska smittspridningen har satt sjömäns rättigheter i kläm. Kuststater väljer att nyttja sin suveränitet över sina havsområden genom att stänga ner sina hamnar och neka utländska fartyg anlöp. Nedstängningen av hamnarna leder således till att det blir det omöjligt för besättningen ombord att repatriera enligt den internationella överenskommelsen MLC. MLC redogör för sjömäns rätt till kostnadsfri repatriering, vilken förkroppsligas i kollektivavtal som ITF-IMEC och POEA SEC. För att åtnjuta rätten till repatriering kräver varje sjöman en koppling till sin arbetsgivare vilket uttrycks som fartygsägaren, eller den i fartygsägarens ställe. Sammankoppling sker genom ett anställningskontrakt (SEA) och genom detta avtal blir fartygsägaren ansvarig för sjömännens repatriering. Men genom ansvarsfördelande avtal som SHIPMAN 2009 kan ansvaret för repatriering övergå från fartygsägaren till en Ship manager vilket är tillsynes oproblematiskt. Genom kontraktsrättsliga undantags principer som force majeure och frustration kan COVID-19-restriktioner ligga till grund för att SHIPMAN 2009-kontraktet hävs och repatrieringsansvaret för både fartygsägare och manager upphör. Således står ingen ansvarig för sjömännens repatriering men genom de minikrav som är satta av MLC innebär den ansvarslöshet som skapats genom hävning av SHIPMAN 2009-kontraktet att de facto ägaren återigen står ansvarig för sjömännens repatriering. Att ge sjömän undantagstillstånd genom implementeringen av Green Lanes kan man motverka dessa problem eftersom repatriering inte längre blir omöjlig.sv
dc.identifier.coursecodeMMSX15sv
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12380/302305
dc.language.isoswesv
dc.setspec.uppsokTechnology
dc.subjectRepatrieringsv
dc.subjectsjömäns rättighetersv
dc.subjectHavsrättskonventionensv
dc.subjectMLCsv
dc.subjectSHIPMAN 2009sv
dc.subjectfrustrationsv
dc.subjectforce majeuresv
dc.subjectITF-IMECsv
dc.subjectPOEA SECsv
dc.subjectGreen Lanessv
dc.titleCOVID-19-pandemins påverkan på ansvaret för sjömäns rätt till repatrieringsv
dc.type.degreeExamensarbete på kandidatnivåsv
dc.type.uppsokM2
local.programmeSjöfart och logistik (180 hp)
Ladda ner
Original bundle
Visar 1 - 1 av 1
Bild (thumbnail)
Namn:
Grupp 15 - Hultman & Lundberg - COVID-19-pandemins påverkan på ansvaret för sjömäns rätt till repatriering.pdf
Storlek:
2.51 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Beskrivning:
Ladda ner
License bundle
Visar 1 - 1 av 1
Bild (thumbnail)
Namn:
license.txt
Storlek:
1.14 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Beskrivning:
Ladda ner
Samling
Examensarbeten för kandidatexamen