Från Oslo Operahus till Hamburg Rathaus på en natt En studie om en potentiell nattågsförbindelse mellan Oslo, Göteborg, Köpenhamn och Hamburg

Visa enkel post
dc.contributor.authorBlennermark, Hilda
dc.contributor.authorJarl Benander, Jarl
dc.contributor.authorJerre, Annabel
dc.contributor.authorMcGillivray, William
dc.contributor.authorRolfson, Matilda
dc.contributor.authorSinniah, Roshan
dc.contributor.departmentChalmers tekniska högskola / Institutionen för teknikens ekonomi och organisationsv
dc.contributor.departmentChalmers University of Technology / Department of Technology Management and Economicsen
dc.contributor.examinerLöwstedt, Martin
dc.contributor.supervisorMörkved Hellenes, Andreas
dc.date.accessioned2024-08-20T08:25:30Z
dc.date.available2024-08-20T08:25:30Z
dc.date.issued2024
dc.date.submitted
dc.description.abstractMobilitet via klimatsmarta transportmedel blir allt mer aktuellt i Europa. Det finns stora politiska ambitioner kring en grön omställning inom persontrafik och efterfrågan på resor med dag- och nattåg ökar. Trots det är utbudet för gränsöverskridande nattågsförbindelser litet. Med det i beaktning, syftar studien att undersöka möjligheten för etablering av en ny nattågsförbindelse mellan Oslo och Hamburg, via Göteborg och Köpenhamn. Studien utfördes utifrån ett tekniskt, infrastrukturellt och kommersiellt perspektiv för nutid, år 2024, och för framtid, år 2034, med en kort historisk överblick. Informationen hämtades via intervjuer med relevanta aktörer och kompletterande befintlig litteratur, då ett forskningshål för det specifika ämnet identifierades. En affärsmodell skapades även för att analysera om stäckan Oslo-Hamburg är ekonomiskt genomförbar. Studien visar på flera faktorer som kan påverka huruvida ett nattåg på sträckan går att implementera. Infrastrukturen, som ligger till grund för järnvägstrafiken, existerar och är brukbar, men besitter hinder som försvårar en sammanhängande tågsträcka. De tekniska aspekterna som analyserats visar att det finns hinder för gränsöverskridande järnvägstrafik men att de är överkomliga. Problemen som förekommer går att lösa genom inköp av nytt tågmateriel, eller genom statlig inverkan på investeringar och regelverk. Detta gör att det redan i nutidsscenariot är tekniskt möjligt att etablera nattågsförbindelsen. I framtiden kommer ny infrastruktur, såsom megaprojektet Fehmarn Bält-förbindelsen, möjliggöra för en enklare och mer direkt linjesträckning. Däremot ändras affärsmodellen genom att tidsläggningen ändras. Slutligen kunde det konstateras att en nattågsförbindelse mellan Oslo-Hamburg är möjlig ur både ett infrastrukturellt och tekniskt perspektiv år 2024 och år 2034. Med statlig finansiering blir nattågssträckan även kommersiellt möjlig.
dc.identifier.coursecodeTEKX18
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/20.500.12380/308435
dc.language.isoswe
dc.relation.ispartofseriesTEKX18-VT24-23
dc.setspec.uppsokTechnology
dc.subjectnattåg
dc.subjecttåg
dc.subjectNorge
dc.subjectSverige
dc.subjectDanmark
dc.subjectTyskland
dc.subjectspårberoende
dc.subjectaffärsmodell
dc.subjectmegaprojekt
dc.titleFrån Oslo Operahus till Hamburg Rathaus på en natt En studie om en potentiell nattågsförbindelse mellan Oslo, Göteborg, Köpenhamn och Hamburg
dc.type.degreeExamensarbete på kandidatnivåsv
dc.type.degreeBachelor Thesisen
dc.type.uppsokM2
Ladda ner
Original bundle
Visar 1 - 1 av 1
Bild (thumbnail)
Namn:
TEKX18-VT24-23.pdf
Storlek:
1.96 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Beskrivning:
Ladda ner
License bundle
Visar 1 - 1 av 1
Bild (thumbnail)
Namn:
license.txt
Storlek:
2.35 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Beskrivning:
Ladda ner
Samling
Examensarbeten för kandidatexamen