Cyberhot 2000-talets största risk
| dc.contributor.author | SVANSTRÖM, NICLAS | |
| dc.contributor.author | MEYER, WILLIAM | |
| dc.contributor.department | Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper | sv |
| dc.contributor.examiner | Weber, Reto | |
| dc.contributor.supervisor | Magnusson, Johan | |
| dc.date.accessioned | 2020-10-15T09:45:32Z | |
| dc.date.available | 2020-10-15T09:45:32Z | |
| dc.date.issued | 2020 | sv |
| dc.date.submitted | 2020 | |
| dc.description.abstract | Det ökade antalet cyberattacker och incidenter på företag med anknytning till sjöfarten fick det globala organet för lagstiftning inom sjöfarten, IMO, att ta ställning till problemet. På sitt 98:e sammanträde godkändes kravet, MSC.428 (98), som kräver att rederier implementerar Cyber Risk Management i sina säkerhetsledningssystem. Målet med kravet är att öka medvetenhet och kunskap om cybersäkerhet inom sjöfartsindustrin. IMO har därefter utvecklat en resolution, MSCFAL. 1/Circ.3, innehållande rekommendationer för hur rederier bör implementera cybersäkerhet i deras verksamhet. Studiens syfte är att undersöka i vilken utsträckning svenska tankrederier är förberedda inför IMO:s kommande lagkrav som ska verifieras 1 januari 2021. Då lagkravet inte trätt i kraft än besvaras studiens huvudfråga med hjälp av tre delfrågor som undersöker nuläget, utmaningar med implementering samt vilken nivå på arbetet rederier tillämpat. Det är i denna studie viktigt att granska rederiernas nuvarande kunskap och erfarenhet, för att reflektera hur väl förberedda de är för framtidens krav. För att finna svar på detta genomfördes semi-strukturerade intervjuer med tre ledande rederier inom flytande bulktransport samt en IT-leverantör specialiserad inom cybersäkerhet. Studiens resultat indikerar att svenska tankrederier är förberedda inför det kommande lagkravet där arbetet ses som en viktig del i att bedriva säker sjöfart. Vidare tyder resultatet på att tankrederier arbetat med liknande lagkrav från inflytelserika organisationer redan 2018. Vidare upplever rederierna främst utmaningar i att leva upp till de tekniska kraven, där samtliga ser ett behov av stöttning från en extern IT-leverantör. Studien indikerar att nivån på arbetet för cybersäkerhet är högre än lagkravet. Sammanfattningsvis verkar rederier vara medvetna om cyberhoten och kommer sannolikt uppnå de nya lagkraven. | sv |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/20.500.12380/301879 | |
| dc.language.iso | swe | sv |
| dc.setspec.uppsok | Technology | |
| dc.subject | IMO | sv |
| dc.subject | ISM | sv |
| dc.subject | SMS | sv |
| dc.subject | Cyber Risk Management | sv |
| dc.subject | Cyber Security | sv |
| dc.subject | Cyber Attack | sv |
| dc.title | Cyberhot 2000-talets största risk | sv |
| dc.type.degree | Examensarbete på kandidatnivå | sv |
| dc.type.uppsok | M2 |