Järnvägsbro över dalkarlsån: En förlägning av Botniabanan

Abstract

Norrbotniabanan är bland det största byggprojektet i Sverige med en investering på 43 miljarder kronor. Projektet innefattar en ny järnväg längs Norrlands kust som sträcker sig 27 mil mellan Umeå och Luleå. Syftet är att möjliggöra fortare och trygga transporter av varor, gods och persontransport samt skapa ett mer miljövänligt resealternativ som minskar koldioxidutsläppen. Dessutom kommer restiderna att sänkas vilket bidrar till mindre kostnader och underlättar framkomligheten. Järnvägsbron över Dalkarlsån är en förlängning av Botniabanan och en av de 250 broar som kommer att ingå i projektet. Dalkarlsån ligger vid Bobacken och Bygdeå. Området består av skogsmark som utnyttjas i rekreationssyfte och jakt. Bygdeå är en tätort som ligger cirka 4 mil nordost från Umeå med 500 invånare. Bobacken ligger ungefär 1.5 kilometer från E4 med cirka 40 invånare. Syftet med rapporten är att framställa ett lämpligt brokoncept som uppfyller de givna kraven i området för preliminär dimensionering. Första delen av rapporten innefattar en förstudie där alternativa brokoncept tas fram som kommer bedömas baserat på olika krav utifrån givna förutsättningar. Bland dessa krav ingår tekniska specifikationer som fri höjd. Sedan väljs fem av dessa koncept för vidare betygsättning med hänsyn till specifika kriterier som bygger på givna roller inom konstruktion, beställning, produktion, förvaltning, och miljö. Kriterierna som avgör vilken av brokoncepten som till slut blir vald är bland annat ekonomi, arbetsmiljö, och produktionsmetod. Slutligen väljs den bron som får högst betyg för preliminär dimensionering vilket utgör andra delen av rapporten. Det vinnande brokonceptet är en 105 meter lång kontinuerlig fackverksbro i stål. Bron ska dimensioneras med fyra stöd. Den ska även dimensioneras både i längsled och tvärled med hänsyn till variabla och permanenta laster.