Multidisciplinär konceptdesign av smygflygplan: Genom iterativ dimensionering och simulering av radarsignatur och aerodynamik

dc.contributor.authorBergegårdh, Todd
dc.contributor.authorStrömö, Carl Johan Tore
dc.contributor.authorLerman, Adam
dc.contributor.authorCarlén, Max
dc.contributor.authorJohansson, Sanna
dc.contributor.authorWågberg, Victor
dc.contributor.departmentChalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskapersv
dc.contributor.departmentChalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciencesen
dc.contributor.examinerGrönstedt, Tomas
dc.contributor.supervisorEllénius, Emil
dc.date.accessioned2026-06-17T12:06:44Z
dc.date.issued2026
dc.date.submitted
dc.description.abstractDetta kandidatarbete behandlar konceptuell design av ett smygflygplan med fokus på avvägningen mellan aerodynamisk prestanda och låg radarupptäckbarhet. Syftet med arbetet var att ta fram en referenskonfiguration för ett försvarsorienterat attackflygplan och undersöka hur geometriska designval påverkar flygegenskaper, radarmålyta och dimensionerande prestanda. Arbetet genomfördes som en iterativ designstudie där etablerade metoder för konceptuell flygplansdimensionering kombinerades med aerodynamiska analyser och elektromagnetiska beräkningar. Den initiala dimensioneringen utfördes med hjälp av viktfraktionsmetoden, constraint-analys och prestandaberäkningar i Python. Flygplanets geometri modellerades i OpenVSP och analyserades därefter med avseende på aerodynamik och radarsignatur. För beräkning av radarmålyta utvecklades även ett eget beräkningsverktyg, TitanRCS, baserat på fysikalisk optik och teori för kantdiffraktion. Resultaten visade att flera geometriska anpassningar som reducerar radarmålytan samtidigt kan försämra flygplanets aerodynamiska egenskaper. Särskilt den bakre och undre geometrin, inklusive V-tail-konfigurationen, identifierades som betydelsefulla för radarsignaturen inom de analyserade infallsvinklarna. Samtidigt påverkade dessa områden även luftmotstånd, stabilitet och geometrisk integration. Studien visade också att RCS-analys kunde användas redan i ett tidigt konceptskede för att identifiera kritiska geometriområden, men att resultaten var känsliga för antaganden om radarfall, geometriupplösning och elektromagnetisk modellering. Arbetet visade att smygflygplansdesign kräver ett multidisciplinärt angreppssätt där aerodynamik och radarsignatur behandlas parallellt redan under konceptfasen. Den framtagna modellen ska därför inte ses som en färdig flygplansdesign, utan som ett underlag för vidare studier av hur flygprestanda och radarmålyta kan balanseras i tidiga designskeden.
dc.identifier.coursecodeMMSX21
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12380/311344
dc.language.isoswe
dc.setspec.uppsokTechnology
dc.subjectkonceptuell flygplansdesign
dc.subjectsmygflygplan
dc.subjectOpenVSP
dc.subjectaerodynamik
dc.subjectkänslighetsanalys
dc.subjectradarmålyta
dc.subjectRCS
dc.subjectfysikalisk optik
dc.subjectkantdiffraktion
dc.subjectgpu-acceleration
dc.subjectdimensionering
dc.subjectkantlinjering
dc.subjectSTAR-CCM+
dc.titleMultidisciplinär konceptdesign av smygflygplan: Genom iterativ dimensionering och simulering av radarsignatur och aerodynamik
dc.type.degreeExamensarbete på kandidatnivåsv
dc.type.degreeBachelor Thesisen
dc.type.uppsokM2
local.programmeTeknisk fysik 300 hp (civilingenjör)
local.programmeMaskinteknik 300 hp (civilingenjör)

Ladda ner

Original bundle

Visar 1 - 1 av 1
Hämtar...
Bild (thumbnail)
Namn:
Rapport_MMSX21-VT26-32A.pdf
Size:
14.17 MB
Format:
Adobe Portable Document Format

License bundle

Visar 1 - 1 av 1
Hämtar...
Bild (thumbnail)
Namn:
license.txt
Size:
2.35 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description: