Examensarbeten för kandidatexamen // Bachelor Theses

Länka till denna samling:

https://odr.chalmers.se/handle/20.500.12380/48

Browse

Visar 1 - 20 av 250

A case study about Covid-19’s effects on liner shipping - The impact of the Covid-19 pandemic on outbound and inbound flows between Sweden and China
(2021) Olsson, Sten; Yang, Richard; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Larsson, Martin; Ringsberg, Henrik
No one expected the virus Covid-19 to affect the whole world. Most countries initiated lockdowns, quarantine and restrictions. E.g., China shut down their exports. However, Sweden adapted another strategy, instead of proceeding to lockdowns they relied on social distancing. Furthermore, the strategy benefited the Swedish economy and shipping lines operating in Sweden. Delimitations as routes, vessels, industry, type of study, time span and unit carrier were included. A literature study was conducted to form a theoretical basis for the thesis’ research questions. Additionally, a qualitative case study was conducted. The case study is based on semi-structured interviews and internal documents. This thesis attempts to examine three research questions, all based on the novel Covid-19 virus. ● How was the Covid-19 impact compared to other historical crises in terms of inbound and outbound flows? ● How has the Covid-19 pandemic affected the inbound and outbound flows of containers for shipping lines between China and Sweden, comparing the first and second half of 2020? ● How has the pandemic and its side effects affected the relationship between shipping lines and their customers? Regarding the first research question, the thesis came to the conclusion that there was not much similarity from historical events alike Covid-19. SARS occurred 2003 and only spread in East Asia. The differences in virus structure and geographical spread, as well as the lack of published or documented studies made conclusions of similar pandemics uninterpretable. Compared to the financial crisis, Covid-19 had few similarities. E.g., economic decline. However, the financial crisis took years for the global economy to recover from. Whereas, Covid-19 only took months. Regarding the second research question, it was obvious from the case study that the Swedish import was declining in the first half but recovered and surged in the second half. The Swedish export was steady the whole year. Finally, the case study found that the sudden increase in demand for transport exceeded the available containers. which bottlenecked shipping lines and the cargo owners’ supply chains. Despite this, the cargo owners and other customers of shipping lines were overall understanding of the disruptions caused by the pandemic.
A CFD Analysis and Aerodynamic Comparison of Two Silver Arrows
(2013) Ejresjö, Fredrik; Kange, Björn; Kjellström, David; Lindbäck, Mathias; Lundell, Stefan; Mybeck, Markus; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för tillämpad mekanik; Chalmers University of Technology / Department of Applied Mechanics
During 1933 to 1939 the sport of racing was completely dominated by the German manufactures Auto Union (known today as Audi) and Mercedes-Benz. With their superior race cars (named Silver Arrows after their shining bodies and blistering acceleration) the German racing teams were victorious in most of the Grand-Prix races during this period. The cutting edge technologies in these cars remain a source of inspiration for new Mercedes-Benz and Audi cars to this day. The body shape of the Silver Arrows reveal that a great deal of time was spent optimizing the cars from an aerodynamic point of view, with the purpose of minimizing flow resistance. However, the term “downforce”, which is central to design of modern race cars, was relatively unknown. Compared to the modern use of powerful computers, the possibility of making flow calculations was also very limited at the time. In this project, two Silver Arrows (Auto Union Type C and Mercedes-Benz W25) have been analyzed from an aerodynamic point of view with the main purpose of calculating lift and drag force. No CADdata was available for the cars which is why they have been modeled from scratch. Two CMC-models of the cars, scaled 1:18 were used as a baseline. These were laser scanned at Volvo Cars. Curves for both cars have been extracted from the scanned data. With the profile curves as support, the bodies of the cars were modeled in CATIA V5 and from separate measurements the details of the cars were modeled. The final CAD-models were transferred to ANSA where initial surface meshes were generated. In STAR CCM+ high quality CFD-compatible surface meshes were generated. Volume meshes were then constructed and used in the simulations. The simulations were run with the boundary conditions rotating wheels and a moving ground at 80km/h. Pitch and yaw angels were set to 0⁰. The results of the simulation were analyzed and visualized using the post processing tools in STAR CCM+. The results of the simulations show that the Silver Arrows have good basic shapes from an aerodynamic perspective, but their design also include several drag-producing features and details. Both cars have little to no downforce, which was expected due to the lack of knowledge about the phenomenon at the time. Overall, the group is content with the result of the project and considers the objectives to be fulfilled. However, because of the emphasis on the pre processing, some planned parts needed to be excluded from the project. Originally, CFD-simulations were supposed to be performed in two different velocities. Also, wind tunnel testing of the CMC-models was to be carried out, and the obtained results were to be compared with the simulations. These parts would have contributed to a more thorough analysis of the Silver Arrows, why the project group recommends further tests and simulations.
A hardware-in-the-loop rig for hardwareagnostic simulation of digital twins: The development of a hardware-in-the-loop rig for an autonomous electric race car of Chalmers formula student driverless
(2021) Ali Doosti, Alan; Ingemarsson, Gabriel; Lingestål, Elmer; Losman, Martin; Wennergren, Viktor; Örjas, André; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Benderius, Ola; Berger, Christian
Modern cars require a lot of resources to develop, and future fully autonomous cars will likely add further complexity. In order to limit the resources spent on development and testing with a real car on a real track, a technique called hardware-in- the-loop (HIL) can be used. This means testing new hardware and software on a separate build consisting of the same hardware as in a real car together with digital representations of hardware components not physically present, a digital twin. Chalmers formula student driverless (CFSD) is a project where master students from Chalmers University of Technology build their own autonomous race car and they could benefit from the concept of HIL for the same reasons that the industry does. By accessing the database of CFSD and getting involved in their project, while taking ethics into account, it should be possible for a group of bachelor students to provide them with a rig utilising the concept of HIL. This goal was not fully reached in the time scope of the bachelor thesis described in the report. Nevertheless, a foundation to build upon has been created, as well as hardware working as intended and successfully using the same software as the car.
Aerodynamik hos fordon under starka sidvindar: En jämförande studie mellan vindtunnel och CFD-beräkningar
(2021) Andersson, David; Brillante, Jacob; Dalemo, Aron; Djerf, Emma; Johansson, Adam; Larsson, Jacob; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Sebben, Simone; Vdovin, Alexey
Statens vegvesen i Norge önskar konstruera en flytbro som en del i ett större projekt i utbyggnaden av Europaväg 39. På flytbron kommer fordonen vara särskilt exponerade för sidvindar, vilket riskerar att kunna orsaka allvarliga olyckor för fordon med stor sidarea. Projektet kommer därför att undersöka hur stora krafter och moment som uppkommer på en buss till följd av starka sidvindar. Undersökningarna, som genomförs på en generisk dubbeldäckare, innefattar tester i vindtunnel samt datorbaserade flödessimuleringar. Ett av de primära syftena, utöver framtagning av verkande krafter och moment, är att dessutom jämföra hur resultaten mellan simuleringar och vindtunneltester står sig mot varandra. Slutligen utförs även vindtunneltester på en generisk landsvägsbuss för att jämföra med resultaten från dubbeldäckaren. Resultatet som framkom visade att vindtunneln och CFD-beräkningar i huvudsak är jämförbara. De skillnader som förekommer är ofta skillnader i magnitud snarare än generella trender. För att eliminera felkällan av stillastående mark, vilket är en begränsning i vindtunneln, gjordes även en CFD-beräkning med så lika förutsättningar som möjligt som i vindtunneln. Till skillnad från den normala simuleringen där roterande hjul och rörlig mark användes, var dessa simuleringar statiska. Det visade sig att de båda simuleringarna var mycket lika varandra, men där skillnaderna till vindtunnelresultatet bestod. Vid jämförelsen av dubbeldäckaren och den vanliga bussen framkom för det mesta förväntade resultat. Det kunde därför konstateras att inga större variationer i trender uppkom av att ändra geometrin i höjdled.
Aerodynamisk och historisk analys av bilen Type 64
(2020) Svensson Dahl, Viktor; Käll, Daniel; Köhlberg, Dennis; Lundgren, Albert; Olson, Adam; Weingarten, Helena; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Löfdahl, Lennart; Törnell, Johannes
Type 64 är en tävlingsbil som tillverkades av Ferdinand Porsche under 1930-talet, det är en bil med en gedigen och omtalad, men framförallt något oviss historia. Bilen blev åter aktuell i augusti 2019 då en av de återstående bilarna lades ut till försäljning på en auktionsfirma, under benämningen Porsche Type 64, där framför allt Porschemärket skapade debatt. Eftersom det är en gammal bil som endast tillverkades i tre exemplar finns det inte någon information kring bilens aerodynamiska prestanda. Rapportens syfte är därför att genomföra simuleringar för att bestämma denna, samt reda ut dess historia. Med befintliga koordinater på bilen, analyserades dess aerodynamik med hjälp av Computational fluid dynamics. För att få en bättre förståelse över bilens beteende genomfördes simuleringarna i olika scenarier i form av varierande hastigheter, anströmningsvinklar (yaw-vinklar) samt fall med och utan hjulkåpor. Resultaten från simuleringarna gav värden på luftmotståndskoefficienten CD och lyftkraftskoefficienten CL, samt hur normalkraftsfördelningen på bilen förändrades. Resultaten analyserandes och tolkades tillsammans med figurer från simuleringarna, för att förstå resultatens innebörd. Från resultaten framgick det tydligt att bilens normalfördelning förskjuts framåt då hastigheten ökar, vilket gäller för samtliga fall vare sig det är med eller utan kåpor, eller med en förändrad anströmningsvinkel. Jämförelsen med och utan kåpor visade att då kåporna avlägsnats ökade både luftmotståndet och lyftkraften. Överlag är luftmotståndet relativt lågt och förändras inte nämnvärt mellan olika fall då hastigheten förändras, vilket är positivt ur ett designperspektiv. När det gäller lyftkraften sker störst förändring på bilens framaxel där beloppet ökade markant, vilket är den största anledningen till att normalfördelningen förskjuts framåt. Därmed är det denna faktor som har störst inverkan på bilens beteende och tenderar att göra den över- eller understyrd.
Aerodynamiska effekter vid platooning: En simuleringsstudie på Windsormodellen i olika formationer
(2019) Björkman, Albin; Ek, Paula; Jansson, Anton; Larsson, Carl; Storckenfeldt, Carl; Wirsén, Noah; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences
Platooning är ett koncept där fordon kör i grupp med korta avstånd sinsemellan. Idag är det en säkerhetsrisk att ligga nära framförvarande fordon, därför sker utvecklingen parallellt med självkörande fordon. Potentiella fördelar med platooning är bland annat att det kan leda till reducerat luftmotstånd vilket bidrar till minskad bränsleförbrukning. Detta är också fördelaktigt för exempelvis transportsektorn ur ett kostnads- och miljöperspektiv. Tidigare studier är genomförda i vindtunnel med skalmodeller för att analysera flödesfenomen vid platooning. Testerna i vindtunnel kan vara dyra och tidskrävande vilket gör att det är av intresse att analysera platooning med Computational Fluid Dynamics (CFD) - analys. I denna studie kommer de aerodynamiska effekterna vid platooning av en kolonn med tre fordon analyseras med Star-CCM+. De huvudsakliga modellerna som används är Reynolds Averaged Navier Stokes och K- turbulens. Fordonsmodellen som används i simuleringarna är en Windsormodell med hjul. Simuleringsstudien är indelad i två testserier, den första serien med varierande avstånd och den andra med varierande sidvind för tre olika intervall. Rådata från simuleringarna bearbetas och analyseras för att upptäcka trender. I studien åskådliggörs gynnsamma trender för båda dessa testserier. I simuleringarna utan sidvind är den övergripande trenden att de två bakomvarande bilarna besitter de mest gynnsamma placeringarna. När en sidvind appliceras observeras en motsatt trend. Där har istället den ledande bilen den mest förmånliga placeringen. Då sidvind appliceras ökar luftmotståndet alltid för varje placering bakåt i kolonnen. Platooning är därmed ett känsligt koncept som har potential att ge stora förbättringar på aerodynamiken om alla omkringliggande faktorer är optimala.
Aerodynamiska krafter vid hård inbromsning - Numerisk beräkning av luftmotståndskoefficient på en personbil vid hård inbromsning med två olika accelerationsmodeller
(2018) Benjaminsson, Daniel; Jarl, Sanna; Milikic, Filip; Krikor, Nerma Sarkis; Strand, Sara; Wahid, Robin; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences
Säkerhet är en faktor som idag prioriteras högt inom fordonsindutrin. En viktig del inom området är förståelsen för inbromsningsförlopp. Det är väsentligt att förstå på vilka sätt diverse faktorer påverkar ett inbromsningsförlopp. En av dessa faktorer är aerodynamiska krafter. Syftet med studien var att studera inverkan av aerodynamiska krafter på ett fordon vid hård inbromsning. Detta utfördes med hjälp av Computational Fluid Dynamics (CFD) och en DrivAer-modell för att ge approximativa numeriska resultat. Simuleringarna visade att vid hård inbromsning påverkar vaken en personbil med en kraft i samma storleksordning som luftmotståndet på bilens framsida. Det visades även att vaken välter över fordonet efter att bilen fullständigt bromsat in. Ackumulerad cD över bilens längd visade att främre delen av bilen gav ett negativt bidrag medan bakre delen av bilen gav ett positivt bidrag till cD. Det konstaterades att en spoiler i de flesta fall ger ett högre värde på cD. Vid 60-80 km/h visade sig ett jämviktsläge där resulterande cD på bilen var noll för samtliga fall. Bromssträckan blev cirka 63 meter för fallet med spoiler, utan spoiler blev den 1 meter kortare. Sammanfattningsvis är spoilerns effekt på inbromsningen liten.
Airlines´ work with pricing and relationship management in belly cargo operations
(2015) Austrheim, Sondre; Dagander, Niklas; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för sjöfart och marin teknik; Chalmers University of Technology / Department of Shipping and Marine Technology
Airlines sell cargo space in the belly of their airplanes to earn extra revenue on passenger flights. Because the airplanes will fly with or without this cargo, belly cargo can be characterized as a by-product of passenger aviation. Pricing and relationship management are important factors in the area of marketing for most companies. There are many different pricing strategies to choose from to maximize profit on a service. Relationships with customer and suppliers can have many different features, depending on the situation. This thesis investigates how airlines work with pricing strategies and relationship management in their belly cargo business. A qualitative method has been used to produce a thorough analyse of the airlines’ work. Both primary data, in the form of interviews, and secondary data, in the form of relevant theory, are analysed in this thesis. The four interviews are all with European airlines that have chosen to be anonymous. The results show that the airlines work in different ways with pricing and relationship management. Three airlines work with cost plus based pricing while a fourth airline claims that it uses a competition based pricing strategy. The complexity of the airlines’ relationships is not the same. Some claim that their relationships are complex with a high need of information exchange and one airline claims that it has no complex relationships. None of the airlines have a relationship manager in their organization, but its tasks are included in the other employees’ work.
Allianser – Hur fungerar det i praktiken? En fallstudie som undersöker hur allianssamarbeten fungerar i praktiken.
(2017) Fellnäs, Malin; Sandström, Elin; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för sjöfart och marin teknik; Chalmers University of Technology / Department of Shipping and Marine Technology
Ocean alliances are a way for shipping companies to utilize economies of scale and also a way to increase their range and frequency. Through operational cooperation shipping companies improve their chances of survival in a market where overcapacity has forced down prices to a level that barely covers their expenses. As commercial cooperation is prohibited the shipping companies have to adapt to the rules set by the three world leading antitrust guardians; the US Federal Maritime commission, the EU commission and the Chinese ministry of commerce. The purpose of this Bachelors’ thesis is to examine how cooperation within the container industry works in practice, which is done by an exposition of the process of entry into alliances and their operational work. In addition it will be described how the surveillance of alliances work, and which factors are needed to make an alliance successful. The study is based on a qualitative research method where a case study sets the framework. The result of the study is obtained through interviews with three respondents from two of the main global alliances. The result shows that both alliances within this study cooperate in a similar way in practice. When working together the operational organisation is a vital part and it contributes to a joint operational identity. This is proved important due to the otherwise competitive business between shipping companies. Consequently the report shows that all of the shipping companies value the relation within the alliance. This is proved by “chemistry” being one of the criteria’s the respondents’ state as important when choosing collaboration partners. A discussion is held whether the shipping companies are governed hard enough by authorities. It is established that alliances are hard to control due to the problems in guaranteeing that they are following existing legislation. Todays monitoring of shipping companies is based on trust of them being in line with the legislation. This has two outcomes; it is easy for a dishonest party to cheat and this is also negatively affecting the ones following the rules.
Alternativa leveranslösningar för digital mathandel
(2016) Jacobsson, Joakim; Svensson, Aron; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för sjöfart och marin teknik; Chalmers University of Technology / Department of Shipping and Marine Technology
This thesis discusses alternative delivery solution for the e-grocery business in Sweden. In the background we give an outline of the business and the logistical aspects that is regarded by the e-grocers. Furthermore, distributional layouts that can be adhered to by the e-grocers are presented based in earlier theoretical research that has been carried out in the field. With regards to the purpose of this thesis, we ask the question of what delivery solutions that can be used by the e-grocers in order to increase the order flexibility for the customer, and how these relate to the supply chain. The approach to answer these question rests on interviews and literature review of earlier research. The results show that there indeed are several delivery solutions that can be used, but that the implementation of these are driven by factors such as the size of the customer base, population density and costs.
Alternative powertrain. Hybridization of Formula Student car.
(2012) Martin, Strängberg; Hermansson, Fredrik; Holder, Martin; Petersson, Carl; Stenman, David; Winqvist, Håkan; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för tillämpad mekanik; Chalmers University of Technology / Department of Applied Mechanics
This report investigates the hybridization of a formula student powertrain. It starts by studying different existing solutions and technologies and continues with describing the result of this project. All decisions are driven by data and well-grounded in calculations, experiences in former Chalmers Formula Student (CFS) cars, simulations and the Formula student rules (Rules 2012). The powertrain will be a parallel hybrid with a single cylinder engine of 600 cc since its weight is much lower than the current four cylinder engine, a Yamaha Fazer. An electric machine with its sprocket on the final drive chain will be used. It will also act as a chain tensioner. The electric energy will be stored in super capacitors because of their high power per weight relation. For this application high power has higher priority than high energy content. A GT Power model of the engine has been created and delivers data for making assumptions about the predicted power of the vehicle with a single cylinder engine. Regenerative braking will be applied in order to use the braking energy for acceleration when required. All components of the powertrain will be controlled by components by National Instruments and Nira using CAN communication. The components have been packaged virtually in the CFS-10 frame, since the frame of the actual car where this powertrain is intended to be mounted is not yet built.
Analys av LCL-kunders prioriteringar i containerfrakt
(2022) Moberg, Eric; Åsberg, Viktor; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Larsson, Martin; Olindersson, Fredrik
På ett containerrederis avdelning för less than container load (LCL) fanns det ett behov att ta reda på vilka egenskaper av transporttjänsten som deras kunder prioriterade. Arbetet utfördes på Chalmers tekniska högskola på Lindholmen och på containerrederiets kontor. Det gjordes en analys av hur LCL-kunderna rangordnade service-elementen och kundtjänst-elementen. Hur kundernas prioriteringar av service-elementen och kundtjänst-elementen skilde sig mellan olika branscher analyserades även, och det analyserades hur containerrederiet kan anpassa sig för att bättre möta kundernas behov. I denna studie är det endast containerrederiets import-kunder för LCL sändningar i Sverige som har analyserats. Den metod som använts för att komma fram till resultatet baseras på en enkätundersökning som skickades ut till ett urval av containerrederiets import-kunder inom LCL. Resultatet från studien tyder på att containerrederiets LCL-kunder prioriterar pris högst, följt av leveransprecision. Av tjänsterna inom kundservice prioriterade LCL-kunderna problemlösningsförmåga och svarstid högst. LCL-kunderna inom både partihandeln och detaljhandeln prioriterade pris och leveransprecision högst. LCL-kunderna inom tillverkning-och industribranschen prioriterade pris och kringtjänster högst. Av kundtjänst-elementen prioriterade partihandelsbranschen svarstid högst, följt av problemlösningsförmåga. Detaljhandelsbranschen prioriterade problemlösningsförmåga och svarstid högst. Tillverkning-och industribranschen prioriterade problemlösningsförmåga högst, följt av informationsflöde. Studien kom till slutsatsen att containerrederiet kan bättre möta kundernas behov genom att ge bättre återkoppling om ETA via en e-postlista vilket kommer göra det möjligt för deras kunder att alltid få den senaste ETA infon och att ingen missas att informeras.
Analys beträffande en framtida implementering av ett bunkringsfartyg till den planerade LNG-terminalen i Göteborgs Hamn
(2016) Carlek, Johan; Persson, Johan; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för sjöfart och marin teknik; Chalmers University of Technology / Department of Shipping and Marine Technology
This report is a detailed study on the possibility and the need for an implementation of a LNG bunker vessel connected to the prospective future LNG terminal in the Port of Gothenburg as part of efforts to increase the terminal's attractiveness and accessibility to its customers. The reports aim is to highlight what type of ownership structure that would be best suited for a future implementation of a LNG bunker vessel in the terminal operators point of view. The analysis were conducted in the form of a literature review combined with interviews with people linked to the current terminal construction, the Port of Gothenburg, and analysts of the LNG market. The interviews were conducted with representatives from these segments to give the reader a clearer and more comprehensive overview of the future need of a LNG bunker vessel and the development of the LNG market. Estimated costs have also been produced to more clearly demonstrate and justify the choice of ownership structure and to give a rough idea of what a project of this magnitude could cost the involved parties. There may be a need for an LNG bunkering vessels to the planned LNG terminal in the Port of Gothenburg if the development of vessels using LNG as its main power source increases at the same rate as in the current situation. The investment and operations of the prospective bunker vessel is associated with massive costs but an implementation could make the Port of Gothenburg a very attractive and strategically important hub for effective bunkering operations for ships that use LNG as main fuel source. To be able to secure an implementation as cost efficient and well organized as possible, a carefully selected ship-owner with deep knowledge of the subject and the implementation processes needs to cooperate with the terminal operator in such way that the ship-owner develops the vessel along with the terminal operators preferences and then time charter the LNG bunker vessel to the terminal operator.
Analysis of Composite Chassis
(2013) Andersson Eurenius, Carl; Danielsson, Niklas; Khokar, Aneesh; Krane, Erik; Olofsson, Martin; Wass, Jacob; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för tillämpad mekanik; Chalmers University of Technology / Department of Applied Mechanics
This report is the result of a bachelor thesis focusing on the chassis of a Formula Student race car. The main goal of the project is to achieve a guide of how to design the perfect chassis. This is done by identifying the areas most vital to chassis performance and exploring these by studies and analyses. An introduction to what Formula Student is, how it works and why the chassis of the cars are relevant to study is provided. A brief summary of chassis design aspects is included in order make sure the reader understands the methods and results of this report. The main focus is to identify key performance indicators of a race car chassis. This requires a comprehensive analysis concerningall aspects of the chassis. Therefore, a static model is developed to investigate the effects of chassis rigidity,material options are researched on, aerodynamic properties are explored, performance simulations are conductedandguidelines forcomposite chassis design and manufacturingare established. The most important key performance indicators were found to be weight, torsional stiffness and the torsional stiffness to weight ratio. Chassis rigidity is found to decrease exponentially with increasing torsional stiffness. This led to the conclusion that, having a torsional stiffness of more than ~3 times the roll stiffness, easily adds more weight than handling performance. The choice of a carbon composite structure for the chassis over a steel space frame leads to great weight savings without compromisingon performance. Despite the disadvantages with a carbon composite chassis, namely high cost and difficulty in manufacturing, the conclusion is that the benefits outweigh the drawbacks. There are numerous material configurations available when using carbon composites and it is important to examine these configurations closely to find one that best satisfies the performance requirements. The selection process is simplified by using finite element analysis to iterate through many different configurations, such as core thicknesses, ply layups and weave types, to customize the properties of the structure. With these properties it is possible to determine chassis performance in terms of vehicle handling and rigidity.
Analysis of Early Crack Propagations in Rails
(2020) Pettersson, Benjamin; Sjödin, Wilhelm; Stoyanova, Monika; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Kabo, Elena; Ekberg, Anders
Cracks in rails are a common cause of expensive repairs and sometimes dangerous failures. Mathematical models of the cracks can be used to investigate early crack propagation. One of these approaches uses Linear Elastic Fracture Mechanics (LEFM). In LEFM the stresses near the crack tip of cracks can be quantified by stress intensity factors (SIFs). These are related to the crack face displacements parallel and perpendicular to the crack surface. The main purpose of this study is to analyse how different factors will affect these displacements. Using contact mechanics, stresses between the two contacting bodies – wheel and rail –is quantified. To simulate crack deformation the eXtended Finite Element Method (XFEM) is used together with interaction properties managing the surface-to-surface contact of the crack faces. After building a numerical model, using CAE software, a linear elastic stress/strain analysis is performed. A Python script is employed in a post-processing extraction of node data and subsequent evaluation of crack face displacements. When studying the effect of variation of load position relative to the crack, the results showed that large displacements occur primarily when the maximum pressure load is before or after the initiated crack. Furthermore, when analysing the variation of the crack angle, it could be noticed that the crack is likely to propagate much faster when the crack is oriented transversally. Additionally, the influence of wheel–rail interfacial friction was studied and it was observed that it affected crack deformation differently depending on the crack inclination. A conclusion that could be drawn was that there are many trends that can be observed when varying different load and geometry parameters. The trends are influenced by many underlaying factors. The results presented in this study can hopefully be used as a basis on further studying of early crack propagation, and as a help to understand when the deformation of a crack will be the highest.
Analysis of traffic crashes involving electric personal mobility vehicles
(2020) Anjemark, Marcus; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Bálint, András; Piccinini, Giulio Bianchi
The future requires environmentally friendly and efficient vehicles for transportation. The vehicles should be safe and easy to use. Electric Personal Mobility Vehicles (e-PMVs) have become popular in cities. Reported crashes for e-PMVs are limited and information about the number of crashes and the injury level is important to get more information in order to prevent future crashes. The crashes were analysed and evaluated by extracting reported information from databases. The databases used were STRADA and IGLAD. To extract data from the databases a query was written and the main part of the query consisted of a text search algorithm that used a wildcard search to extract relevant cases. A literature review was done in order to understand, evaluate and develop the best extraction method and the most relevant variables regarding the crashes for e-PMVs. E-scooters, Segways and hoverboards are the largest categories by number of crashes reported. The results indicate that the majority of accidents involved e-scooters, with mild to medium-level injuries. Most of the crashes were in urban areas with a driver aged between 20 and 30 years old.
Är företag inom Västra Götalandsregionen villiga att satsa på en infrastruktur via vattenvägar? - En studie kring utvecklingen av inlandssjöfart
(2017) Delemark, Mattias; Marmheden, Niklas; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för sjöfart och marin teknik; Chalmers University of Technology / Department of Shipping and Marine Technology
This bachelor thesis is based on the business industry and its view on inland waterways as a part of the infrastructure within the region of Västra Götaland (hereinafter referred to as VGR). When it comes to transporting goods within national boarders, inland shipping in Sweden is used to a much lesser extent compared to both road and railway. There are countries in central Europe that use inland waterways as a complement to additional infrastructure with seemingly good results. In order to handle the constant increase of general transportation of goods on a global level, Sweden is required to use all available resources in an efficient way connected to every means of inland transportation. Therefore, it is interesting to research whether or not there exists a genuine interest among the local companies in using a functioning inland shipping network for transportation along river Göta Älv and Lake Vänern. In line with this, investigating what the industry’s point of view is concerning the usage of inland shipping as a part of the logistical network, as well as what practical arrangements the region itself would have to solve in order to commit the companies to future investments is also a matter of interest. Through a case study with in-person semi structured interviews, the authors of this report examined different companies’ interest and commitment regarding the development of inland shipping. Furthermore, through an interview with Kristina Jonäng who is a representative for the political party "Centerpartiet" in VGR, the approach from the region of Västra Götaland concerning this means of transportation and its future relevance was analysed. The result of the case study offers the conclusion that there is an almost exclusively positive approach towards the usage of inland shipping among the interviewed companies. The major obstacle mentioned was connected to an inadequate infrastructure and increased lead time. However, an extensive majority of the respondents would consider using inland waterways if it was a fully functional alternative for transporting goods. A large number of companies also mentioned that through an extended use of inland shipping, this could help in reaching internally set environmental goals.
Är Sydamerika den nya marknaden för biomassa?
(2018) Friberg, Henrick; Eliasson, Marcus; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Chalmers University of Technology / Department of Mechanics and Maritime Sciences
Med EU:s och FN:s hårdare krav som ställs på att dagens energi ska vara hållbar har gett upphov till att hitta något bränsle för att ersätta fossila energikällor. Bioenergi i form av träflis och träpellets har slagit igenom i framför allt Nordeuropa och ansetts som ett lämpligt biobränsle att utvinna energi och värme från. Rapporten undersöker hur framtiden kommer att se ut för träflis och träpellets, hittills har stora energibolag redan gjort stora investeringar i ombyggnationer samt nybyggnationer för att kunna elda med träflis och träpellets. Rapportens undersöker även huruvida det finns en marknad för träflis och träpellets i Sydamerika istället för att köpa från den befintliga marknaden i Östersjöområdet samt vilken fartygsstorlek som skulle vara aktuell för att utföra transporten från Sydamerika till Sverige. För att besvara frågeställning gjordes en fallstudie baserad på semistrukturerade intervjuer där intervjuobjekten valdes utifrån vilken yrkesbefattning som var jämbördiga med varandra för att generera ett resultat som avspeglar verkligheten. Resultatet från intervjuerna visade på en ökad efterfrågan i framtiden och att det i dagsläget inte var aktuellt att importera biomassa från Sydamerika, utan fyra av de fem respondenterna tror att som det ser ut i dagsläget räcker tillgången på träflis och träpellets. Vad gäller valet av fartygstyp blev resultatet att ett så stort fartyg som möjligt skulle vara lämpligast att använda sig av sett till att kunna dra nytta av skalekonomi. Enligt rapportens intervjuobjekt skall fartygen vara i storleksspannet från Supramax, Ultramax och upp till Panamax.
Aspekter kring buller och vibrationer i tunga fordons transmissioner - Teori, lagkrav och tekniska lösningar
(2013) Fatic, Armin; Karlsson, David; Bohman, Frida; Frykholm, Anna-Stina; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för tillämpad mekanik; Chalmers University of Technology / Department of Applied Mechanics
Att driva transporter med elektricitet från solenergi - En studie som fokuserar på laddning av HCT-fordon mellan Viared och Göteborgs Hamn
(2021) Andersson, Kasper; Simonsson, Alexander; Chalmers tekniska högskola / Institutionen för mekanik och maritima vetenskaper; Severin, Robert; Ringsberg, Henrik
Dagens globaliserade värld har lett till ett ökat behov av transporter i världen och så även i Sverige. Transportsektorn släpper ut stora mängder växthusgaser och i Sverige står enbart transportsektorn för cirka en tredjedel av Sveriges totala koldioxidutsläpp. Att hitta nya lösningar för att utföra mer klimatsmarta transporter är därför av största vikt. Solenergi är en typ av förnyelsebar energi som har utvecklats mycket under de senaste åren. Syftet med detta arbete är att undersöka om transporterna mellan Viareds företagscenter i Borås och APM Terminals i Göteborg kan ske med eldrivna HCT-fordon med energi utvunnen från solceller. I dagsläget (2021) transporteras cirka 200 containers i veckan mellan dessa terminaler. Arbetet är utfört i Göteborg och frågor som behandlas är hur mycket energi dessa transport kräver, hur mycket det skulle kosta att installera solpaneler på taken i Viared samt hur mycket energi det skulle ge. Resultatet visar att det är möjligt att utvinna tillräckligt med energi för att utföra ovan nämnda transporter enbart från solceller. Problem skulle kunna uppstå är under vintermånaderna då solceller knappt kan generera någon energi. Ytan som undersöktes är inte i proportion till att enbart driva dessa transporter jämfört med vad solpanelerna kan producera vilket leder till att det blir ett stort överskott genererad elektricitet. Det största frågetecknet för möjligheten att genomföra byggandet av solceller på så stor yta (870 000 m2) är den stora investeringen som krävs och vem eller vilka som ska betala för detta. Djupare tekniska aspekter inom solceller, eldrivna fordon samt hur elektriciteten ska förflyttas har utelämnats.

Browse

Browsar Examensarbeten för kandidatexamen // Bachelor Theses efter Titel

Sökresultat per sida

Sortera efter